Экскаватор-погрузчик Юрмаш оснастили современной системой управления

На Юргинском машиностроительном заводе 10 и 11 ноября прошел завершающий этап испытаний модернизированного образца погрузчика-экскаватора ПЭ1М




Экскаватор-погрузчик ПЭ1М, производимый на Юрмаше на протяжении нескольких десятилетий, планируется модернизировать в несколько этапов. На первом этапе осуществлен переход на современную систему управления с джойстиками и современным гидрораспределителем, который позволяет добиться плавности регулировки рабочих движений и делает работу оператора более комфортной. В дальнейшем будет увеличен ассортимент сменного оборудования для погрузчика до 11 наименований.

Еще одним из преимуществ нового ПЭ1М является значительное снижение объема доработок кабины трактора при навеске оборудования. Ранее погрузчики Юрмаш поставлялись потребителю отдельно от трактора и навешивался им самостоятельно. При этом требовалось подготовить трактор для такой навески, а это дополнительные денежные и трудовые затраты. Сегодня данный процесс значительно упростился. При этом одновременно вместо шести рычагов оператор управляет всего двумя джойстиками - операции совмещаются.

Экскаватор погрузчик TEREX 860

Данная модель отличается от моделей TEREX 820 и TEREX 970 максимальной высотой разгрузки - она составляет 3904 мм. Емкость ковша составляет: 1 м3 Грузоподъемность экскаватора погрузчика TEREX 860: 3484 кг.














Технические характеристики погрузочного оборудования
Высота разгрузки ковша при 45° - 2741мм
Высота разгрузки (полное опрокидывание) - 2662мм
Высота разгрузки - 3343мм
Высота подъема шарнира крепления ковша - 3583мм
Вылет стрелы по горизонтали - 1600мм
Вылет при наибольшей высоте - 1282мм
Вылет стрелы при наибольшей высоте – полностью разгруженный - 645мм
Угол копания - 57 град.
Максимальная высота подъема ковша - 4313

Заправочные емкости
Топливный бак 130.0л
Система охлаждения двигателя 16.0л
Масло в двигателе 8.5л
Трансмиссия мех. - 15л /автомат. - 23л
Передняя ось 17.5л
Задняя ось 12.5л
Гидравлическая система 143.0л

Двигатель
Тип двигателя PERKINS
Модель 1104С-44Т
Объем 4,4 л
Номинальная частота вращения об/мин 2200
Мощность при 2200 об\мин 70,3 кВт / 94 л.с.
Максимальный крутящий 395 н-М

Технические характеристики обратной лопаты
Телескопическая рукоять

В сложенном положении (в выдвинутом положении)
Максимальная глубина копания, мм 4438 (5782)
Вылет стрелы по горизонтали, мм 5726 (7017)
Доступ по горизонтали до места разгрузки, мм 1996 (2924)
Макс высота разгрузки, мм 3904 (4882)
Макс глубина копания «прямой стеной», мм 2569 (3958)
Поворот ковша, град. 194 (194)
Максимальное смещение каретки, мм 1286 (1286)
Вынос стабилизаторов, мм 2115 2115

Производительность обратной лопаты
Телескопическая рукоять - В сложенном положении (В выдвинутом положении)
Крутящий момент 16100 (16100)
Вырывное усилие грейфера, кг 3946 (2644)
Доступ по горизонтали до места разгрузки, мм 1996 (2924)
Гидравлическая грузоподъемность, кг 1564 (918)

Экскаватор погрузчик Terex 820

Высота разгрузки ковша при 45° - 2708мм
Высота разгрузки (полное опрокидывание) - 2629мм
Высота разгрузки - 3310мм
Высота подъема шарнира крепления ковша - 3550мм
Вылет стрелы по горизонтали - 1622мм
Вылет при наибольшей высоте - 1282мм
Вылет стрелы при наибольшей высоте (опрокидывание ковша 45°) - 829мм
Вылет стрелы при наибольшей высоте – полностью разгруженный - 645мм
Угол копания - 57град.
Максимальная высота подъема ковша - 4580мм

ЧЗКМ запускает производство нового экскаватора-погрузчика ЕС-85 на собственном колесном шасси

Челябинский завод коммунального машиностроения принял решение о запуске новой модели экскаватора-погрузчика ЕС-85 с гидромеханической трансмиссией и «крабовым» ходом

Экскаватор-погрузчик ЕС-85 разработан по современным технологиям, отвечающим самым требовательным запросам на рынке спецтехники, и будет обладать рядом преимуществ как перед отечественными, так и перед импортными аналогами.

Характеристики нового экскаватора-погрузчика будут доступны в ближайшем будущем. В настоящий момент известно, что ЕС-85 - это полноприводная машина с гидромеханической трансмиссией и «крабовым» ходом, оснащенная дизельным двигателем мощностью около 100 л.с. Модель предназначена для разработки траншей, откосов, перемещения грунтов I и II категории с выгрузкой, планировки площадок, перемещения сыпучих материалов а также для строительно-дорожных работ.

Златэкс дополнил линейку экскаваторов ЭО 2621, оснащённых цепной поворотной колонкой В2

В дополнение к серийно производимому ЭО 2621 В2 на базе трактора ЮМЗ 6 АКМ, на Златэксе освоен выпуск ЭО 2621 В2 на базе тракторов МТЗ 80-й серии (МТЗ-80, МТЗ-82)
Экскаватор ЭО 2621 В2 на базе трактора МТЗ-80 / МТЗ-82, производство которого освоено на «Златэксе», призван составить достойную конкуренцию аналогу - экскаватору ЭО 2621 В2 на базе трактора ЗТМ-60.
По сравнению с колонкой В3, цепная поворотная колонка В2 обеспечивает более плавный поворот стрелы и, как несущий элемент, значительно повышает надёжность конструкции экскавационного оборудования.

Серия E экскаваторов-погрузчиков Caterpillar дополнилась моделью 434E Mechanical

Компания Caterpillar представила седьмую модель в линейке экскаваторов-погрузчиков серии E. 434E Mechanical, как утверждают в компании, разработан в соответствии с пожеланиями клиентов Центральной и Восточной Европы. На технике установлены специальные резиновые кольца, которые работают в при экстремальных температурах.

По сообщению представителей Caterpillar, новый экскаватор-погрузчик 434http://www.blogger.com/img/blank.gifE Mechanical, отличается от базовой машины 434E Pilot Control установкой упрощенной и более дешевой системы управления. Конфигурация машины в принципе не изменилась, однако электрогидравлическое сервоуправление осталось только для контроля системы рулевого управления и трансмиссии. В то же время, электрогидравлическое управление погрузчиком и обратной лопатой заменено на механическое, с рычагами управления.

Кроме того, специально для операторов машин из стран Центральной и Восточной Европы и из России, которые в связи с плохими дорожными условиями ориентируются на постоянное использование полного привода, предложены опции, упрощающие управление и приближающее его к традициям погрузчиков с гидромеханической коробкой передач. Теперь заказчик может выбрать схему управления, при которой последовательность переключения рычага передач при переходе на более высокую скорость будет соответствовать универсальной схеме SAE (X-образная, по другой терминологии диагональная последовательность переключения рычага передач) или схеме ISO с крестообразной последовательностью переключения рычага.

Новый экскаватор-погрузчик Cat 434E оснащается двигателем Caterpillar C4.4, параметры чистоты выхлопа которого соответствуют стандартам Stage IIIA. Мощность двигателя составляет 70 кВт, максимальный крутящий момент равен 395 Нм. Для стран, не входящих в ЕС, поставляется вариант машины с двигателем Caterpillar 3054, который по чистоте выхлопа соответствует менее жесткому стандарту Stage II и, следовательно, стоит несколько дешевле.

По заявлению Caterpillar, параметры силовой установки и ходовой части экскаватора-погрузчика 434E Mechanical в целом соответствуют базовой модели.

Фирма-продуцент также сделала заявление, что все экскаваторы-погрузчики серии Е теперь поставляются с усовершенствованным вариантом обратной лопаты. Рукоять получила специальную скользящую выдвижную (втягивающуюся) секцию, использование которой позволяет улучшить устойчивость машины при выносе ковша в боковом направлении. Упрощена схема прокладки шлангов на стреле. Для некоторых моделей увеличено номинальное усилие на кромке ковша. Упрощена замена износных накладок на рукояти за счет новой конструкции системы крепления на болтах. Опоры аутригеров всех моделей экскаваторов-погрузчиков E-Series теперь снабжаются износными элементами, облегчающими обслуживание этих механизмов.

Для всех машин E-Series введен новый составной козырек крыши, который теперь окрашивается не в черный, а в желтый цвет. Козырек улучшил условия стока дождевой воды с крыши на ветрозащитное стекло и исключил попадание струй воды на заднее окно. Более светлый цвет погрузчика за счет уменьшения площадей черной окраски способствует созданию более комфортных условий в кабине в жарких странах.

Улучшена инструментальная панель, расположенная справа от оператора. Достигнута легкая считываемость таких параметров в цифровом виде, как частота вращения коленчатого вала двигателя, температура масла, уровень топлива. В этом же кластере теперь находятся и показания счетчика моточасов. Данная панель является первой, на которой реализован новый фирменный принцип представления информации. Такая схема со временем будет распространена на все машины Caterpillar.

Изменена конструкция рычагов стрелы механизма фронтальных погрузчиков на моделях 428E, 432E и 442E. Несколько измененная форма рычагов позволила улучшить качество сварных швов при изготовлении, что привело к повышению надежности. Уплотнена схема прокладки шлангов по рычажному механизму, что улучшило обзорность. Усовершенствованы фиксаторы пальцев шарниров погрузчика. Для этих шарниров введена централизованная смазка. Изменение конструкции элементов привело к коррекции официальных спецификаций. Так, значение максимального усилия на кромке ковша погрузчика для модели 428E теперь составляет 61 кН. Ранее это параметр равнялся 55 кН.

В структуре российского рынка дорожной и строительной техники на экскаваторы приходится 26%.

По данным исследования дорожной и строительной техники компании «АМИКО», к концу 2008 г. было построено около 350 км новых дорог и отремонтировано 5 000 имеющихся дорог. Протяженность участков территориальных дорог, не соответствующих нормативным требованиям по транспортно-эксплуатационному состоянию, составляет более 76% от общей протяженности сети.

В структуре российского рынка дорожной и строительной техники на экскаваторы приходится 26% в количественном выражении. Сегмент экскаваторов на конец 2008 года составил 13,8 тыс. ед. Далее следует сегмент колесных погрузчиков. На автокраны приходится 13% рынка дорожной и строительной техники. Далее следуют автобетоносмесители (12% рынка), бульдозеры (10% рынка), автогрейдеры (3%) и башенные краны (3%). Прочая техника (катки дорожные и т.д.) составляют 8 % в структуре рынка.

Доля импортной дорожной и строительной техники на российском рынке равна 48%. При этом стоить отметить, что в стоимостном выражении доля импортной дорожно-строительной техники будет гораздо больше, чем 48%. Это связано с тем, что стоимость техники зарубежных производителей в разы превышает стоимость техники, произведенной российскими предприятиями.